ช่วงความทนทานต่อเรดาร์: วิธีหลีกเลี่ยง PV

ความทนทานของกล้องจับความเร็วเป็นเรื่องที่มีการถกเถียงกันอย่างหนักระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์ เพื่อให้เห็นชัดเจนยิ่งขึ้นนี่คือคำตอบทั้งหมด

นี่คือคำถามที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่ท่องด้วยการ จำกัด ความเร็วบนท้องถนนถามตัวเองว่าพวกเขาควบคุมความเร็วได้จากการเร่งด้วยเรดาร์จากความเร็วเท่าใดและต้องหลีกเลี่ยงเท่าใด รับ PV?

ช่วงความทนทานต่อเรดาร์: ความเร็วจริงและความเร็วคงที่

ใครก็ตามที่เคยได้รับตั๋วเร่งความเร็วอาจสังเกตเห็นการจารึกสองครั้งเกี่ยวกับความเร็วของพวกเขาด้วยด้านหนึ่งความเร็วจริงและอีกด้านหนึ่งความเร็วที่เลือก:

  • ความเร็วจริงคือความเร็วที่กล้องจับความเร็วบันทึกการฝ่าฝืนที่เกิดจากผู้ขับขี่
  • ความเร็วที่เลือกต่ำกว่าความเร็วจริงเนื่องจากคำนึงถึงความผิดพลาดของเรดาร์
ดูการจัดอันดับ

กล้องจับความเร็วที่แฟลชมากที่สุด: 50 อันดับแรก

ช่วงความทนทานต่อเรดาร์: ขีด จำกัด อะไร?

ดังนั้นจึงมีการกำหนดขอบเขตความเผื่อบางอย่างให้กับผู้ขับขี่ที่เร่งความเร็ว แต่จะไม่เกิน:

  • 5 กม. / ชม. สูงถึง 100 กม. / ชม.
  • 5% ของความเร็วที่บันทึกไว้เกิน

ดังนั้นผู้ขับขี่ที่เดินทางด้วยความเร็ว 73 กม. / ชม. บนถนนที่ จำกัด ไว้ที่ 70 กม. / ชม. จะไม่ถูกปรับเนื่องจากความเร็ว 3 กม. / ชม. อยู่ในขอบเขตความทนทานต่อเรดาร์ ในทางกลับกันผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางด้วยความเร็ว 150 กม. / ชม. บนเส้นทางที่ จำกัด ไว้ที่ 130 กม. / ชม. จะถูกปรับ แต่จะมีค่าปรับตามการฝ่าฝืนความเร็ว 12 กม. / ชม.

ช่วงความทนทานต่อเรดาร์: ความเร็วจริงและความเร็วบนมิเตอร์

การรู้ความเร็วที่แท้จริงของคุณเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการหลีกเลี่ยง PV โดยจะมีหรือไม่ก็ตาม หากเข็มวัดความเร็วเป็นข้อมูลอ้างอิงในช่องนี้โปรดทราบว่าผู้ผลิตรถยนต์มีภาระหน้าที่ในการตรวจสอบให้แน่ใจว่ามาตรวัดความเร็วของรถแสดงด้วยความเร็วที่เท่ากับหรือมากกว่าความเร็วจริง เมื่อคุณคิดว่าคุณขับรถ 130 กม. / ชม. โดยดูจากคอมพิวเตอร์จริงๆแล้วคุณอาจขับได้แค่ 125 กม. / ชม. ความแปรผันระหว่างความเร็วจริงและความเร็วบนมิเตอร์นี้ไม่สม่ำเสมอและแตกต่างกันไปในแต่ละเมตร