SCR: มีไว้ทำอะไรทำงานอย่างไร?

สำหรับรถยนต์ดีเซลการปฏิบัติตามมาตรฐานป้องกันมลพิษใหม่จำเป็นต้องเพิ่มตัวกรองไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ใหม่ มีตัวกรองสองประเภทในตลาดรวมถึง SCR

ตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมารถยนต์ใหม่ทุกคันจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานป้องกันมลพิษยูโร 6 ไส้กรอง SCR เป็นหนึ่งในโซลูชันที่ผู้ผลิตพบ อุปกรณ์นี้ทำงานร่วมกับ AdBlue ซึ่งเป็นของเหลวที่ต้องชาร์จใหม่เป็นระยะ

SCR: การตามล่าหา NOx

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 6 ผู้ผลิตรถยนต์มีส่วนเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งปล่อยไนโตรเจนออกไซด์มากเกินไปซึ่งเป็น NOx ที่มีชื่อเสียง เนื่องจากไม่สามารถลดการปล่อยมลพิษเหล่านี้ได้ด้วยการปรับแต่งเครื่องยนต์การเพิ่มตัวกรองไอเสียจึงเป็นสิ่งสำคัญ SCR (Selective Catalytic Reduction) เป็นระบบกรองที่มีประสิทธิภาพสูงสุดโดยจะเปลี่ยน NOx เป็นไนโตรเจนและไอน้ำซึ่งเป็นส่วนประกอบจากธรรมชาติและไม่เป็นอันตรายสองชนิด มันดีกว่าระบบกับดัก NOx ที่ใช้จนถึงตอนนี้

SCR ทำงานอย่างไร? รถถังใหม่สำหรับ Adblue

ในการทำปฏิกิริยาทางเคมีนี้ระบบตัวเร่งปฏิกิริยา SCR จะฉีดแอมโมเนียเข้าไปในท่อระบายอากาศส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในระหว่างการชะลอตัว การฉีดจะกระทำในช่วงต้นน้ำของ SCR ด้วยของเหลวที่เรียกว่า Adblue ซึ่งไม่มีแอมโมเนียนี้โดยตรง แต่เป็นน้ำ (67.5%) และยูเรีย (32.5%) โดยการสัมผัสกับความร้อนของไอเสียซึ่งยูเรียจะเปลี่ยนเป็นแอมโมเนีย เมื่ออยู่ในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างแอมโมเนียและ NOX จะเกิดขึ้นซึ่งกลายเป็นไอน้ำและไนโตรเจนซึ่งเป็นสารสองชนิดที่ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม Adblue ไม่ถือว่าเป็นสารอันตรายและไม่มีความเสี่ยงใด ๆ ต่อสุขภาพขอแนะนำให้ล้างผิวหนังหรือดวงตาในกรณีที่สัมผัสกับมัน

SCR: ควรเติม Adblue เมื่อใด

ปริมาณของ Adblue ที่ฉีดเข้าไปในไอเสียนั้นไม่สำคัญเลยมันคิดเป็นประมาณ 3% ของปริมาณการใช้น้ำมันดีเซล ความจุของถัง Adblue แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและสามารถเข้าถึงได้ 25 ลิตร ไฟเตือนบนแผงหน้าปัดจะแจ้งเตือนคนขับเมื่อระดับไม่เพียงพอ การเติมน้ำมันสามารถทำได้ที่ตัวแทนจำหน่าย (หลายรุ่นไม่อนุญาตให้คุณเติมน้ำมันด้วยตัวเองง่ายๆ) หรือซื้อ Adblue หนึ่งกระป๋องที่สถานีบริการ