ยางที่เติมลมต่ำจะสิ้นเปลืองมากขึ้นและเบรกน้อยลง เพื่อให้แน่ใจว่าความดันถูกต้องรถรุ่นล่าสุดทั้งหมดมีระบบที่ช่วยให้สามารถยกขึ้นได้โดยอัตโนมัติ
แม้ว่าก่อนหน้านี้จะเป็นทางเลือกหนึ่ง แต่ตั้งแต่ปี 2014 รถทุกคันได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานพร้อมระบบที่อ่านแรงดันลมยางโดยอัตโนมัติ เรียกว่า TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) มีสองวิธีในการระบุระดับความดันของยาง
TPMS ทางอ้อม: มันทำงานอย่างไร?
TPMS ทางอ้อมใช้เทคโนโลยี ABS ของรถยนต์เพื่อคำนวณความเร็วในการหมุนของแต่ละล้อ หากล้อหมุนเร็วขึ้นแสดงว่าแรงดันไม่ถูกต้อง ทันทีที่ความดันแตกต่างกัน 25% ไฟเตือนจะปรากฏบนแผงหน้าปัด แต่ตอนนี้หากยางทั้งหมดอยู่ในระดับต่ำกระบวนการนี้จะไม่ทราบ
TPMS โดยตรง
ด้วยเหตุนี้เพื่อความแม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับแรงดันผู้ผลิตยางจึงนำเสนอเซ็นเซอร์ที่รวมอยู่ในวาล์ว พวกเขาสื่อสารกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดผ่านคลื่นวิทยุ นอกจากความดันแล้วยังสามารถระบุอุณหภูมิของยางได้อีกด้วย ซึ่งเรียกว่า TPMS โดยตรง หากข้อมูลนี้แม่นยำระบบจะมีข้อ จำกัด มากขึ้น ประการแรกมันรวมแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานประมาณห้าปีและจะต้องเปลี่ยนใหม่ จากนั้นชิ้นส่วนรวมถึงวาล์วเป็นส่วนที่สึกหรอซึ่งอาจทำให้เสื่อมสภาพได้ จากนั้นจะมีชุดบำรุงรักษาเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนยาง ผู้ผลิตนำเสนอ แต่ยังมีเซ็นเซอร์สากล
TPMS เสีย: จะเปลี่ยนได้อย่างไร?
ชุดติดตั้งอยู่ภายในยางบนวาล์ว มีวาล์วสองประเภท ราคาแพงที่สุดคือยางพารา ในทางกลับกันหากรถขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงมากก็จะเสื่อมสภาพเร็วมากขึ้น นั่นคือเหตุผลที่มีวาล์วอลูมิเนียม เมื่อเปลี่ยนหากเป็นชุดสากลเซ็นเซอร์ใหม่จะต้องสื่อสารกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถ จากนั้นจึงจำเป็นต้องตั้งโปรแกรมชุดเพื่อให้ได้รับประโยชน์จากโปรโตคอลการสื่อสารที่ถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญยังสามารถโคลนโปรโตคอลเดิมลงในชุดใหม่ได้ เมื่อทุกอย่างพร้อมก็ไม่จบ ไฟเตือนที่แผงหน้าปัดยังคงต้องถูกลบ มีความเป็นไปได้สามประการขึ้นอยู่กับผู้ผลิต
- เมื่อขับรถเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของชั่วโมงตามช่วงความเร็วที่กำหนดเซ็นเซอร์จะถูกระบุและรีเซ็ตระบบ
- เมื่อหยุดนิ่งโดยการรีเซ็ตระบบจากคำสั่งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- ใช้กรณีการวินิจฉัยของช่างซ่อมรถผ่านซ็อกเก็ต OBD ของรถ